포르쉐 박스터, "길고, 낮고, 세졌다"

포르쉐 박스터, "길고, 낮고, 세졌다"

 

 

▲신형 박스터 S

 포르쉐가 지난 2005년 박스터 2세대를 출시한 이후 7년만에 3세대 모델을 국내에 선보였다. 구형보다 길어진 차체, 가벼운 무게, 향상된 성능이 새 차의 특징을 정리할 수 있는 단어다. 아울러 파나메라부터 이어져오는 포르쉐만의 인테리어를 채택해 통일성을 살려냈다.

 

 신형 박스터는 곳곳의 디자인이 변경됐다. 차체가 구형보다 32mm길어졌고 휠베이스가 60mm늘었다. 높이는 13mm낮아져 더욱 스포티해졌다. 또한 문에 굴곡면을 더해 공기흐름을 개선했다. 휠과 헤드라이트 디자인도 달라졌으며, 헤드라이트는 LED기술을 적용한 주간주행등 및 포지션램프가 돋보인다.

 

 뒷모습은 완전히 변신했다. 리어윙과 함께 LED 테일램프가 후면의 실루엣을 강조하고 있으며, 소프트탑의 덮개를 없애며 덮개 아래에 있던 중앙등이 후방안개등 및 후진등과 함께 자리했다. 배기관은 한쌍의 트윈플로우 디자인을 채택했으며, 차의 폭만큼 커진 디퓨저가 이를 더욱 강조한다.

 박스터는 3세대로 넘어오며 컨버터블 탑 덮개가 없어진 게 특징이다. 구형은 탑이 접혔을 경우 덮개가 덮여져 완전히 모습을 가렸지만, 신형은 접힌 탑이 그대로 노출된다. 이로 인해 12kg 경량화는 물론, 열고 닫는 시간도 줄일 수 있게 됐다. 소프트탑은 중앙계기판에 위치한 버튼으로 작동되며, 시속 50km 이하의 속도에서 9초이내에 개폐된다. 정차 중에는 자동차 키를 통해 탑을 원격으로 열고 닫을 수 있다.

  

 실내 인테리어는 파나메라 부터 이어져오는 최근 포르쉐의 디자인을 그대로 가져왔다. 새로워진 디자인으로 더욱 고급스러워 졌으며 조작 편의성을 강화했다. 

 

  키도 이전의 평범한 키에서 파나메라와 같이 최근 포르쉐만의 디자인으로 변했다. 

 박스터는 이전 모델보다 배기량이 0.2L 줄었지만 성능은 10마력 높아진 265마력의 2.7L엔진을 탑재했다. 최대토크는 이전보다 1kg.m 떨어진 28.6kg.m며 6단 수동변속기가 기본 장착된다. 정지상태에서 시속 100km까지는 5.8초(PDK장착시 5.7초)만에 도달하며 최고시속은 264km(PDK=262km)이다.

 

 S 모델은 이전과 같은 3.4ℓ엔진을 탑재했지만 성능은 315마력으로 5마력 높아졌다. 정지상태에서 시속 100km까지는 5.1초(PDK=5.0초), 최고시속은 279km(PDK=277km)다. 이를 통해 신형 박스터 S는 뉘르부르크링 서킷을 2세대 모델보다 12초 빠른 7분58초만에 주파한다.

 

 신형은 직접 연료 분사, 열 관리장치, 전기 에너지 회수 시스템, 오토 스타트/스톱 기능을 통해 연료 효율성을 높였다. PDK 장착 시 박스터 10.7 km/ℓ, 박스터 S는 10.1 km/ℓ로 이는 이전 모델보다 12% 향상된 수치.

 포르쉐에 따르면 엔지니어들은 주행 성능뿐만 아니라 민첩성, 안락함과 실용성 개선에 힘썼다. 이를 위해 기존 섀시를 완전히 새롭게 디자인 했고 911카레라에 탑재된 브레이크 디스크를 적용했다. 또한 신형 박스터는 안전을 위해 ABS 시스템이 발동하는 순간 스스로 브레이크 등이 작동된다.

 

 신형 박스터 S는 차체의 46%에 알루미늄을 사용해 이전 모델보다 수동 35kg, 자동 30kg의 무게를 줄였다. 이를 통해 출력과 무게의 비율이 마력당 4.19 kg 밖에 되지 않으며, 이는 2세대에 비해 마력당 0.21 kg이 줄어든 것. 

 

 차체 비틀림 강도도 40%나 높아졌으며 무게중심은 약 6mm 낮아졌다. 또한 시속 100 km에서 약 75데시벨이던 내부 소음을 71데시벨로 줄이기 위해 포르쉐는 특수 컨버터블 탑 재료를 사용했고 전체적으로 플리스 쿠션을 적용해 내부 소음을 줄였다.

 

박스터는 최초로 도입된 다이내믹 변속 마운트가 포함된 스포츠 크로노 패키지를 옵션으로 선택해 운전 성능을 더욱 높일 수 있다. 다이내믹 변속 마운트는 엔진과 변속기를 이어주는 마운트가 컴포트, 스포츠모드에 따라 부드러워지거나 단단해지는 기능이다. 양쪽 바퀴의 힘을 다르게해 코너링을 향상시켜주는 포르쉐 토크 벡터링(PTV)도 박스터에서 처음으로 적용된다.

 

 신형 박스터의 가격은 이전보다 소폭 인상됐다. 박스터는 이전 7,670만원에서 2,3%오른 7,850만원, 박스터 S는 이전 9,260만원에서 1.1%오른 9,360만원이다. 이에 대해 포르쉐코리아는 FTA 적용으로 가격인상폭을 최소화 했다고 강조했다.